又到了跟老婆約定每年出國渡假的時候了

可憐我的荷包又要大失血了~

非住不可 為了排行程小弟可是耗費苦心啊

又要安排行程,還得預定住宿房間

不過今年就不用像以往那麼麻煩了

因為小弟找到了一家訂房網站,不但能訂房間

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就不怕因為訂到地雷旅館導致整個旅遊的心情大受影響了

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商品訊息描述:

主要設施

  • 30 間禁煙公寓
  • 免費區域接駁車
  • 咖啡廳
  • 露台
  • 每日客房清潔服務
  • 便利商店
  • 會議室
  • 烤肉架
  • 行李寄存
  • 櫃台服務 (有時間限制)
  • 旅遊諮詢/購票服務

熱情款待

  • 微波爐
  • 冰箱
  • 獨立浴室
  • 免費盥洗用品
  • 陽台
  • 每日客房清潔服務

鄰近景點

  • 位於蓬坪
  • 鳳凰公園高爾夫俱樂部就在附近
  • 鳳凰公園滑雪渡假村就在附近
  • 鳳凰公園藍色大峽谷就在附近
  • 大關嶺羊群牧場就在此地區


商品訊息簡述:



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下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【鍾寧╱綜合報導】

據日媒報導,深陷風暴的日本汽車安全氣囊大廠高田(Takata Corp.),傳出選擇中國大型汽車零部件製造商寧波均勝電子旗下子公司作為候選投資方。均勝如果順利併購高田,可望一躍成為全球主要安全氣囊廠商。

據了解,寧波均勝電子於2004年成立,2011年以後陸續收購德國和美國的汽車零部件龍頭,2016年再將美國百利得汽車安全系統公司(KSS)納入旗下,此後均勝電子正式進入全球汽車安全氣囊市場,成為汽車電子、汽車安全、智慧行動(HMI)、自動駕駛、汽車訊息和車聯網領域的全球主要供應商。

日經新聞報導,受到日本高田委託制定重建計劃的外部專家委員會,日前選擇了寧波均勝電子旗下的百利得公司為候選投資方,主要債權者的汽車廠商在以日美實施法定清算為條件下,表示支持百利得的意向,今後高田能否接受法定清算方案將成為焦點。

2016年6月即傳出均勝電子有意收購高田,外部專家委員會認為,以氣囊和安全帶業務為主的百利得為代表的團隊是合適的投資方,而全球最大氣囊廠商瑞典Autoliv疑似因在「反壟斷法」上的問題,被排出候選名單。

據悉,百利得與其他中型公司在氣囊市場約有25%的市占率,Autoliv占有35%,高田則占有20%,均勝電子一旦成功收購高田, 則將躍升為全球主要氣囊製造商。

高田生產的汽車安全氣囊因有致命瑕疵在全球造成16人死亡,2015年起美國召回4,200萬輛裝有高田安全氣囊的汽車,成為史上最大規模的召修,台灣4大國產車廠亦受到波及。日前路透指出,高田可望以10億美元與美國司法部達成安全氣囊瑕疵案和解,此將有助高田尋求投資機構的財務支援,協助該公司進行事業重整,並清償瑕疵車召回案的龐大債務。

【記者謝政儒桃園報導】桃園市長鄭文燦今(16)日下午前往龜山區大坑路及南上路口,勘查「國道1號增設南崁轉接道銜接五楊高架案」,鄭文燦表示,經過市籍立委向交通部爭取,交通部國道新建工程局將評估合併國一甲線規劃,於國道1號闢建轉接道銜接五楊高架,讓桃園市民有機會能經由南崁交流道上國道1號,再連接使用五楊高架道,減少桃園至台北行車時間。

此外,交通部規劃國一甲線設置大坑系統交流道,也將研議評估採共構方式,連結國道一號與五楊高架橋,此計畫需國一甲線的大坑至蘆竹、竹圍段路線確定,而對於大坑居民期盼設置簡易聯絡道並縮小拆遷面積,讓居民可以享受交流道的便利,市府會協調國工局,於工程技術、徵收原則上,朝此方向執行,也請住宿優惠方案國工局能充分聽取居民正反意見審慎評估決定。

鄭文燦說明,66號快速道路、國道二號與國一甲線,為桃園市三條重要橫向快速道路,其中國一甲線也稱航空城北側快速道路,在龜山大坑地區設置系統交流道與國道一號連結,並設置台61線系統、坑菓路(桃5線)、南山路(桃3線)、健行路、台一線等交流道,且由龜山大坑系統交流道連接至機場北端僅約10分鐘,可大幅改善機場聯外交通,並連結南崁、菓林、竹圍等生活圈,有相當高的交通效益。

同時提到,國一甲線原規劃經過住宅稠密地區,後來為減少住宅拆遷,改走山區並以隧道施做。目前國一甲線大坑至蘆竹、竹圍段,地方存在兩項意見,包括:第一、大坑系統交流道鄰近里民認為,國道一號五楊高架工程時已徵收過一次,國一甲線設置系統交流道,還要再徵收土地,其土地徵收補償應獲得居民同意;另外,此處位於桃園煉油廠西側,周邊有許多中小企業,也應研議設置簡易聯絡道,讓大坑居民可使用,並提升地方企業使用交流道方便。第二、部分環保團體認為隧道會影響當地生態,請國工局與環保團體溝通,充分說明隧道工程對於環境影響程度。

另說明,國一甲線可行性研究於103年由行政院核定,總經費約455億元,現正進行環評階段與工程細部設計。為避開煉油廠,當時規劃興建健行路交流道及長壽路五叉路口交流道,但因為五叉路口交流道住宅密集,當地居民期盼交流道可往北移,建議交通部可研議重新定線,考量改走楓樹坑河谷連接忠義路,或往春天農場一帶移動,拆遷情況較為輕微,此二案可行性尚需評估,請國工局充分聽取居民正反意見,進行定線調整。唯有減少拆遷範圍與地方反對阻力,國一甲線計畫才有可能實現。

(自立晚報201612016)

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